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      广州车展带来哪些新趋势

      发稿时间:2018-11-28 09:08:11 来源: 北京晚报 中国青年网

        奥迪e-tron

        大众I.D. Crozz概念车

        广汽传祺全新GS5

        长安CS85

        东风日产全新一代天籁

        全新一代福克斯所搭载的Ecoboost发动机

        11月25日,2018广州车展落下帷幕。这场历时十天的展会,以84场发布?#24119;?085款产品的阵容,吸引到69万人次到场观展。

        作为全年的最后一场行业盛会,广州车展总是多了些总结与展望的意味。今年,新能源、研发本土化、国六标准等关键?#26102;?#39057;频提及,透过这一场场发布会,未来一年的车坛走势也初见轮廓。

        加大投资力度

        中国市场重要性凸显

        今年,连续增长数十年的中国车市,或将迎来负增长的拐点。激烈竞争下,市场洗牌不可避免。作为全球体量最大的汽车市场,如何在中国市场巩固,乃至扩大市场份额,成为了众多车企面临的共同课题。基于此,越来越多的车企不断提升对中国市场的重视程度,这体现在对华加大投资力度,建立研发中心,以及建设最先进的汽车生产工厂。

        广州车展期间,大众汽车集团(中国)CEO海兹曼教授表示:“仅明年一年,我们计划将与合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元。资金将用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。”

        这笔数额巨大的资金,将很大一部分应用于推进电动化进程。10月中旬,上汽大众位于上海安亭的新能源工厂正式开工,项目总投入170亿元,计划于2020年中期建成,规划年产能30万。新工厂将在专为电动汽车打造的MEB纯电动车?#25945;?#19978;进行生产,这也是大众集团全球首个MEB?#25945;?#24037;厂。

        除此之外,40亿欧元也将助力大众集团在华出行业务的发展。目前,大众汽车集团正在中国加速研发自动驾驶技术,?#28909;?#22823;众汽车品牌正式接入百度Apollo自动驾驶?#25945;ǎ?#22885;迪获得两张自动驾驶测试资质。而大众汽车集团旗下的移动出行服务板块——逸驾智能,也将在数字化、互联互通和人工智能应用领域发力,未来将推出基于人工智能的联网汽车。

        而在早前举行的中国国际进口博览会上,宝马也升级了中国战略:由“在中国,为中国?#20445;?#21040;“在中国,为全球”。具体而言,未来,宝马将进一步加大对中国市场的投资力度。?#28909;?#23453;马现?#30740;?#24067;新增投资30亿欧元,用于对沈阳生产基地进行全面扩建与新厂区建设。

        ?#28909;?#26159;“为全球?#20445;?#23453;马也将更多创新研发类工作转移到了中国。今年5月份,宝马(中国)研发中心正式落户北京。?#28304;耍?#23453;马在华正式形成北京、上海、沈阳三大研发中心,中国成为宝马除德国以外拥有最大研发网络的国家。

        跨界SUV扎堆

        个性化产品贡献新看点

        过去两年,SUV细分市场是中国车市的主要增长点,SUV车型自然也成为了国内各大车展的重要看点。但今年以来,SUV板块罕见遇冷,1-10月的累计销量同比仅增长1.55%,与上年同期两位数的增幅相差甚远。

        市场的饱和,意味着同质化的产品将很难吸引到消费者的注意。因此,开辟细分市场,推出更多有特点的、差异化的产品,成为近期以来厂商们的SUV新玩法。?#28909;?#23453;马X2、吉利帝豪GS、马?#28304;顲X-4、丰田CH-R等车型,?#21152;?#30528;明显的跨界SUV风格;奔驰在推出GLC、GLE之后,又推出了GLC Coupe、GLE Coupe车型,一汽-大众探岳同时发布多款衍生车型……这些,无不是为了满足消费者的个性化需求。

        本次广州车展,长?#36130;?#36710;首款跨界SUV长安CS85、WEY P8 GT、东风启辰T90等跨界SUV,也成为了各自展台的重要看点,为SUV细分市场注入了新血液。

        实际上,相比起往年以重磅SUV产品为主要亮点,本届车展,更像是百花齐放的大观园。在为数不算多的重磅新品中,轿车产品占据了多数的席位。?#28909;?#20016;田亚洲龙AVALON、雪佛兰全新迈锐宝XL、全新一代卡罗拉三厢版、奥迪全新一代A6L、日产全新一代天籁、标致全新508L等扎堆登场,这些旗舰级或销量担当级的轿车产品,都成为了车展期间的重要看点。

        兴建工厂

        加速在华新能源布局

        虽然眼下整体车市下行,新能源汽车却保持了良好的增势。今年前10个月,新能源乘用车累计销量为75.9万辆,同比增长58.1%,跑赢市场大盘。

        广阔的市场前景,自然吸引着众多车企投身其中。?#28909;?#32032;来坚持“创驰蓝天”发动机技术的马?#28304;錚?#22312;今年广州车展期间也对外披露,将于2020年,向中国市场投放专为中国市场研发的新能源车。

        另一方面,双积分政策带来的油?#38590;?#21147;,也让这些?#21152;?#36710;大户们,加快了新能源车业务的布局节奏。本届车展,包括大众汽车集团、宝马、丰田、本田等在内的跨国车企,都将未来几年在华的发展重点,向新能源车倾斜。

        2017年9月,大众汽车集团正式发布全面电动化战略——“Roadmap E?#20445;?#34920;态将在2030年,实现集团内全部车型的电动化。本届的广州车展上,大众汽车集团(中国)也再次向外界介绍其电动化进程。

        未来两年,大众汽车集团将在中国市场推出规模最大的新能源车型产品组合:旗下品牌将推出超过30款新能源车型,其中50%的车型将会进行本土化生产。?#28909;?#22791;受期待的奥迪e-tron,就将于2019年引入中国,2020年在一汽-大众渠道实现国产;从2020年开始,大众旗下的I.D.家族车型,也将登陆中国市场。

        略显“保守”的丰田,在广州车展期间也带来了更为具体的新能源规划。2019年春季,两款中国特供车型——卡罗拉和雷凌的插电混动版本,将正式上市;到2020年左右,将在全球市场推出10款电动汽车,中国将成为丰田纯电动计划的第一阵地。

        本田在华的两家合资公司,也相继发布新能源战略规划。?#28909;?#19996;风本田的首款纯电动车型将在2019年登场,未来五年将推出10款以上的电动化车型。

        自主品牌阵营中,北汽新能源、广汽新能源,以及长城汽车全新电动车品牌欧拉等都带来不少话题。造车新势力虽然参展企业不多,但到场企业均有产品落地,带来了更为实际的成果展示。

        新品降油耗

        提前备战国Ⅵ标准

        虽然国Ⅵ?#27431;?#26631;准的实施还有待时日,但本次车展期间,不少车企已经在为国Ⅵ的到来而布局。

        ?#28909;?019款路虎发现,将动力进行了下调,现款车型的动力将搭载Ingenium 2.0T四缸发动机和3.0L V6机械增压发动机,其最大功率分别为300马力和340马力,峰值扭矩为400N·m和450N·m。除路虎之外,新款Jeep自由光、全新一代帕萨特、全新传祺GS5,都对动力系统?#24149;?#20102;?#22242;?#37327;版本,以应对新标准。

        中级轿车细分市场的“扛把子”天籁,虽然姗姗来迟,但一亮相就放出大招——全系均满足国Ⅵ?#27431;?#26631;准。这款有着日产最先进发动机之称的可变压缩比2.0T发动机,也成为了全新天籁的最大卖点。

        实际上,从发动机本身来?#25285;?#19981;少车企的重心,正逐渐从?#38750;?#39640;性能到现在更加注重节油、减排。?#28304;耍?#22823;众汽车品牌中国CEO冯思翰表示:“随着中国国Ⅵ标准的要求越来越?#32454;瘢?#25105;们的TSI发动机和变速器正在进行技术升级,确保在技术上能够完全满足中国政府?#32454;?#30340;要求。”

        除了小排量?#26032;?#22686;压发动机外,眼下,此前备受争议的三缸发动机,也成为全球车企们的发力方向。广州车展上,全新一代福克斯、东风本田享域、领克03、雪佛兰迈瑞宝XL等诸多明星车型,都搭载上了三缸发动机。

        洪晗琪

      责任编辑:张丽艳

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