<dl id="du0ou"><ins id="du0ou"></ins></dl>
<dl id="du0ou"><menu id="du0ou"></menu></dl>
<sup id="du0ou"></sup>

    <sup id="du0ou"><ins id="du0ou"></ins></sup>

    <div id="du0ou"></div>
      <div id="du0ou"></div>
      <dl id="du0ou"><menu id="du0ou"></menu></dl>
      首页|新闻|图片|评论|共青团|青年之声|青春励志|青年电视|中青看点|娱乐|财经|舆情|教育|第一书记网|地方|发现|游戏|汽车|非遗
      2019上海_?#21271;?jpg
      新闻热线:010-57380533   投稿邮箱
      当前位置 >> 首页 >> 新闻 >> 正文

      共享汽车重蹈共享单车覆辙?

      发稿时间:2018-12-17 09:07:09 来源: 北京日报 中国青年网

        10月刚刚获得融资的共享汽车平台途歌似乎并没能停止“走下坡路?#20445;?#36817;日再曝“退押金难”问题。此外,巴歌出行拖欠押金、美团关闭共享汽车业务、绿狗租车挂牌转让……到了年底,整个共享汽车行业迎来“洗牌期”。高运营成本压力下,很多人担心,共享汽车可能重蹈共享单车的覆辙。

        退还押金难 车子不好找

        继今年8月被曝退出南京市场、多城市可用车辆数减少后,近日,共享汽车途歌再遇危机。北京、深圳、成都等地的大量?#27809;?#21453;?#22330;?#36864;押金难?#20445;?#21407;本7个工作日该退还的1500元押金迟迟拿不到,有的?#27809;?#36864;款等待时长已长达两个月。有消息称,途歌还出现拖欠地勤人员、汽车租赁公司资金的情况。

        “虽然不知道平台?#27424;?#30495;的出了问题,但我也已经在?#29616;?#30003;请了退押金,目前还没到账。毕竟这钱可比共享单车高多了!”之前经常使用途歌的市民张先生?#25285;?#20170;年以来,自己用车的频率明显下?#25285;?#20027;要因为“车没有以前好找了”。

        记者使用途歌APP在金台路地铁站附近搜索车辆,周围2公里内只有3辆车。?#27809;?#30041;言显示,其中一辆smart已经停放超过5个小时,且续航只有87公里;还有一辆右后视镜有损坏。在木樨地周围搜索同样遇到类似的情况,显示的4辆车已停放时间均超5小时,其中1辆?#27809;?#30041;言“车内有很多垃圾”。

        今年10月,途歌宣布获得千万级美元B2轮融资,累计融资超5亿元人民币,怎么不到两个月就出现资金问题?

        根据途歌平台规定,?#27809;?#22312;最后一笔订单结算成功后20天可申请退还租车押金,在历次用车中未发生违章、事故、异常用车等行为,押金将于7个工作日内退还。“共享汽车不像共享单车,需通过我方初审、第三方复审以及交通部门进行校正审核,核查在使用车辆期间出现违章、违停以及用车异常等问题,确定无误后方可原路退回。”途歌相关负责人解释。

        对于一些?#27809;?#21453;?#36710;?#36710;辆变少情况,该负责人表示并无合作公司收回车辆一?#25285;?#32780;是车辆淘汰等原因所致。

        另一家共享汽车平台巴歌出行也被曝出,从今年8月开始拖欠?#27809;?99元押金。目前,巴歌出行APP无法登录,公司处于失联状态,已被顺义工商?#24535;?#21015;入了经营异常名录。

        生存门槛高 多平台离场

        随着新能源汽车推广、共享经济大热。2015年开始,共享汽车行业呈现爆发式增长,不仅有代步的新能源车,奥迪、宝马等豪车也可以共享。但进入容易,活下来难。该行业长期高成本运营、无法盈利,目前已经?#26032;?#29916;出行、友友用车、中冠、EZZY等公司黯然离场。同时,今年下半年以来,很少有企业获得新的融资。

        根据电动汽车观察家的共享汽车行业问卷调查,9成调查对象表示,其所在或知悉的共享汽车企业处于亏损状态。亏损的原因,包括无法?#34892;?#38477;低?#23435;?#20154;员过高的人力成本,不能?#34892;?#25511;制车辆使用成本,包括车辆保险、充电/加油、维修保养投入,购买车辆投入过大等。据测算,共享汽车每天每车运营成本至少为50元至60元,如果一天只有一两笔订单,很难覆盖成本。

        这也导致共享汽车的规模远比不上共享单车,几个头部玩家的车辆数量都只有几万辆左右。如上汽系EVCARD车辆约为4.2万辆,GoFun出行车辆近3万辆。

        即使有巨头试水,也难以破局。今年8月,滴滴将旗下汽车服务平台升级为“小桔车服”公司,并投资10亿美元,主要业务就是汽车后市场和分时租赁。但截至目前,其仅在杭州和宁波上线,车辆规模约有1000辆左右;美团日前还关停了在四川的共享汽车试点……

        “共享出行是一个没有捷径、难以投机的行业,也正是因为行业这样的特殊性,其生存门槛也格外高,不仅要在战略上选对赛道,合理投入资源,?#25346;?#32784;得住寂寞。”GoFun出行CEO谭?#20154;怠?/p>

        停止拼规模 运营精细化

        “街头的一辆共享汽车,前大灯已经被拆零件了。之前在京藏高速辅路上,看到一辆共享汽车停在右转车道,用车人停了就走,也?#36824;?#20132;通规则。”日前,市民李先生在朋友圈发了一张共享汽车的照片,感叹共享汽车“理想很美好、现实很残酷”。同时,开共享汽车发生交通事故,责?#20301;?#20998;不清、保险不完备等情况也时有发生。

        谭奕表示,在城市限购成为趋势、有本无车群体增加背景下,分时租赁潜力巨大、需求明确,但共享汽车行业正处在进入精细化运营的关键转折期。

        一些平台试图用技术手段来降低成本、提升?#27809;?#20307;验。如EVCARD的“自动充电+自动泊车+分时租赁?#27605;?#30446;,预?#24179;?#20110;明年进行路测。GoFun出行的不计免赔保险不再按单收费,将根据用车时长计算,每小时2元;?#27809;?#23436;成文明用车、签到等“小任务”后,获得数字资产,可用于?#19968;?#29992;车券等。

        小明出行CEO田海玉认为,分时租赁不是不能盈利,而是需要一定的时间。实际上,已有企业宣布在单个城市的盈利,如EVCARD表示,在部分城市的部分区域已经开始盈利,预计在2019年能实现整体盈利。  本报记者 董禹含

      责任编辑:张丽艳

      关于我们 | 联系我们 | 广告服务 | 人才招聘 | 违法和不良信息举报    Youth.cn. 请发送qnb至10658000 订阅中国青年手机报

      24小时违法和不良信息举报电话:010-57380720

      共青团中央主办 共青团中央网络影视中心承办 版权所有:中国青年网  
      信息网络传播视听节目许可证0105108号 京ICP备11020872号-17 京公网安备110105007246

      贵州十一选五杀号技巧

      <dl id="du0ou"><ins id="du0ou"></ins></dl>
      <dl id="du0ou"><menu id="du0ou"></menu></dl>
      <sup id="du0ou"></sup>

        <sup id="du0ou"><ins id="du0ou"></ins></sup>

        <div id="du0ou"></div>
          <div id="du0ou"></div>
          <dl id="du0ou"><menu id="du0ou"></menu></dl>

          <dl id="du0ou"><ins id="du0ou"></ins></dl>
          <dl id="du0ou"><menu id="du0ou"></menu></dl>
          <sup id="du0ou"></sup>

            <sup id="du0ou"><ins id="du0ou"></ins></sup>

            <div id="du0ou"></div>
              <div id="du0ou"></div>
              <dl id="du0ou"><menu id="du0ou"></menu></dl>
              黑龙江高德林现状 手机捕鱼 彩票开奖查询广东快乐十开奖 四川时时高手群号 大乐透全国名家预测总汇 秒速时时视频直播 pk10官网走势 广东十一选五走势图爱 极速时时单双计划软件下载 重庆时时走趋图