<dl id="du0ou"><ins id="du0ou"></ins></dl>
<dl id="du0ou"><menu id="du0ou"></menu></dl>
<sup id="du0ou"></sup>

    <sup id="du0ou"><ins id="du0ou"></ins></sup>

    <div id="du0ou"></div>
      <div id="du0ou"></div>
      <dl id="du0ou"><menu id="du0ou"></menu></dl>
      首页|新闻|图片|评论|共青团|青年之声|青春励志|青年电视|中青看点|娱乐|财经|舆情|教育|第一书记网|地方|发现|游戏|汽车
      450106.jpg
      新闻热线:010-57380533   投稿邮箱
      当前位置 >> 首页 >> 新闻 >> 正文

      2019,造车新势力生死大考将至

      发稿时间:2019-01-08 10:55:00 来源: 国际金融报 中国青年网

        2019年,伴随着多家造车新势力交付期的逐渐临近,以及新能源汽车补贴的逐步退坡,造车新势力的资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都将面临更大的考验。

        事实上,造车新势力在2018年已经开始?#21482;?#22312;一片争议声中,一部?#21046;?#19994;开始走上正轨,还有一部?#21046;?#19994;在为2019年的交付积攒力量。

        那么,面对即将到来的残酷“淘汰赛?#20445;?#21508;家造车新势力目前在量产、交付、融资等方面的准备工作究竟如何?哪些造车新势力能够在这一?#20013;?#19994;洗牌中“笑到最后”?

        头部玩家:

        完成一个小目标

        许多?#30340;?#20154;士认为,在造车新势力中,?#36947;?#27773;车、小鹏汽车和威马汽车三家目前属于“头部玩家”。

        2018年5月31日,?#36947;?#27773;车完成了?#30528;?0辆ES8的交付,但随后,本应在2018年6月28日交付的第二批50辆ES8因为产能问题,被延迟至7月10日才完成交付,一度引发外界对?#36947;?#27773;车交付能力的质疑。

        在?#36947;?#27773;车完成?#30528;?#20132;付之时,威马汽车董事长沈晖公开表示,造车新势力目前最大的挑战便是大规模交付。在沈晖看来,真正意义上的交付不是指交付给内部员工或者熟人,而是指交付给普通用户。值得注意的是,?#36947;?#27773;车的?#30528;?#20132;付对象中?#29615;ξ道?#27773;车产品经理李天舒这样的内部员工。

        2018年第三季度,?#36947;?#27773;车的交付速度开始加快。2018年12月15日?#36947;?#27773;车日上,?#36947;?#27773;车董事长李斌不仅公开了全新的ES6,并且宣布?#36947;?#27773;车已经向用户交付了9726辆ES8,同时第1万辆ES8也已下线,完成“交付1万辆”的小目标并不成问题。

        在新的一年里,?#36947;?#27773;车将继续交付ES8,同时开始交付ES6。作为用户企业,随着交付数量的增加,?#36947;?#27773;车?#19981;?#22312;服务端承压。2019年内,?#36947;?#27773;车中心和体验店的数量将扩充到70家,服务网点将加至300个,同时还将升级高速公路换电网络。

        另外,在融资方面,?#36947;?#27773;车在未上市前就已完成了32亿美元的公开融资,公开上市时又募集了大约10亿美元的资金。不过,即使融资情况尚可,但由于烧钱速度过快,?#36947;?#27773;车压力依旧不小。

        “如果代工?#19968;?#30561;不着觉”、“大规模交付才叫交付”……作为汽车?#21040;?#30340;“老兵?#20445;?#27784;晖总是“金句不断?#20445;?#20294;是在新车交付的问题上,这位老兵也吃了大亏。

        2018年9月28日,威马汽车正式宣布开始进入交付阶段,表示将在2018年完成1万辆的交付工作。但“梦想很丰满,现实很骨?#23567;保?#26399;盼已久的车主最终等来的却是威马汽车延迟交付的消息。?#28304;耍?018年12月18日,沈晖在接受媒体采访时回应称:“新能源汽车与传统汽车不一样,因为涉及到国补、地补以及牌照等一系列问题,交付工作的复杂程度超出?#23435;?#20204;想象。”

        威马汽车也因为新车交付延迟,车主被骗垫付地补等问题引发了退订风波。

        威马汽车表示,预计在2019年1月底完成1万辆汽车的交付工作,同时在2019年内依然需要冲刺10万辆的目标。沈晖曾指出,1万辆无法满足生存的需要,10万辆才是汽车制造企业的“生死线”。同时,威马汽车将进一步拓展?#23395;鄭?#23558;智行合伙人提升至80至100家。

        在融资方面,威马公司曾公开表示,累计融资已接近200亿元。

        “头部企业”的最后一家是小鹏汽车。在经过了4年的蛰伏之后,2018年12月12日,小鹏G3正式上市,按照计划,小鹏G3将在2019年春节后大规模交付用户。

        值得注意的是,小鹏汽车早在2017年就向内部员工交付了数百辆汽车进行测试,但却偏偏“起个大早赶个晚集?#20445;?#22312;2018年末方才开始向普通用户交车。小鹏汽车董事长何小鹏甚至还在2018年7月份公开表示,“今年(造车新势力)没有人可以交付1万辆。”

        按照何小鹏的说法,汽车行业的复杂程?#28909;?#23567;鹏汽车不敢跑得太快。为了保证小鹏汽车的品质,“慢?#26412;?#26159;快。

        2019年对于小鹏汽车来说是关键的一年。按照计划,小鹏汽车将在30个城市启用近70家线?#36718;?#33829;店、200个?#26434;?#36229;级充电站,并且计划在未来3年实现?#23395;?000座超级充电站,基本接入全国主要第三方充电运营商的发展目标。

        在资金方面,小鹏汽车的公开融资超过了100亿元。

        二线梯队:

        步履蹒跚

        相比上述“头部玩家?#20445;?#36896;车新势力 “二线梯队”的数量非常庞大,包括车和家、奇点汽车、爱驰汽车等。其中,相当一部分造车新势力计划在2019年大规模出车,但无论是融资规模还是市场影响力,这一梯队的企业都落后于头部企业。

        2018年12月中旬,造车新势力之一的奇点汽车突然被传“?#23637;?0亿元,疑似陷入资金危机”。随后,?#19981;?#30465;铜陵市经济开发区政府表示将全力帮助奇点汽车上市融资,并且加速奇点铜陵工厂的建设。

        数位?#30340;?#20154;士向《国际金融报》记者表示,奇点汽车和地方政府合作是各取所需,至少在短时间内解决了奇点汽车资金上的困难。奇点汽车目前的投入已经非常惊人,必须尽快出车。

        按照奇点汽车先前的规划,首款产品iS6将于2019年春节前后上市,但直到目前,具体的上市和交车规划依然没有出炉。

        另一家近期有“大动作”的造车新势力是汽车之家总裁李想创立的车和家。在介入造车之前,李想和李斌分别建立了汽车之家和易车网两大汽车垂直媒体服务?#25945;ǎ?#20294;在进入造车领域之后,李想的车和家项目却?#23545;?#33853;后于李斌。

        2018年10月18日,李想正式公布了旗下首款量产车——中大型增程式SUV理想制造ONE,补贴前售价在40万元以内,预计将于2019年第四季度交付。

        随后,车和家在2018年12月17日以6.5亿元?#23637;?#20102;力帆汽车的生产资质。按照车和家先前的规划,年产10万辆增程式纯电动SUV的常州工厂将于2019年8月投入运营,车和家也将在同年进行交付。

        除车和家、奇点汽车外,还有爱驰汽车、拜腾汽车、零跑汽车等造车新势力宣布将在2019年进行交付。

        另外,云度汽车、电咖汽车、新特汽车、前途汽车等二线梯队成员已经开始了小规模交付,但其融资规模和影响力都远不如“主流玩家”。

        李斌曾经向《国际金融报》记者表示,造车新势力的发展窗口期将在2020年结束,之后传统车企将大举进入这一细?#33267;?#22495;。对于第二梯队的造车新势力来说,如果无法在2019年抢?#38469;?#22330;,窗口期或将不复存在。

        其他企业:

        “神秘莫测”

        如果说头部玩家是“乘风?#35780;恕保?#20108;线企业是“蓄势待发?#20445;?#37027;么剩下的造车新势力则显得?#34892;?#31070;秘莫测”。有媒体统计称,截至2018年年中,市场上的造车新势力已经突破100家,绝大部?#21046;?#19994;都不为人所知,部分即使能?#36824;?#20247;所注意到,?#36130;?#20026;神秘。

        正道汽车由原华晨汽车创始?#25628;?#34701;在2010年于美国成立。2018年?#26412;?#22269;际车展上,正道汽车展出了H500、K350和超跑车型HK GT三款概念车型。随后,还有媒体报道称,全新K350将于2019年三季度上市。

        但是,正道汽车没有透?#24230;?#20309;有关汽车生产资质的信息,融资情况也依然不为外界所知。仰融在先前宣称,已经为正道汽车筹备了300亿元资金。

        华人运通创始人丁磊在2018年发布了Concept-H和Concept A两款概念车,并表示第一款量产车投放市场的时间是在“2020年到2021年之间”。但是,丁磊没有公布?#38750;?#30340;时间节点和融资状况。

        许多?#30340;?#20154;士表示,市场想要容纳100多家造车新势力显然不可能,未来只能有寥寥数家企?#30340;?#22815;幸存下来。

        中国汽车工业协会秘书长助理徐海东此前也?#24742;?#20307;表示,2019年,新能源汽车补贴至少要在2018年的基础上再降30%,对于造车新势力来说,又将面临新的大考。

        当热潮退去,人们才能看清哪家造车新势力可以通过市场的最终考验,而这一天,或为时不远。(国际金融报 张珩)

      责任编辑:张丽艳

      关于我们 | 联系我们 | 广告服务 | 人才招聘 | 违法和不良信息举报    Youth.cn. 请发送qnb至10658000 订阅中国青年?#21482;?#25253;

      24小时违法和不良信息举报电话:010-57380720

      共青团中央主办 共青团中央网络影视中心承办 版权所有:中国青年网  
      信息网络传播视听节目许可证0105108号 京ICP备11020872号-17 京公网安备110105007246

      贵州十一选五杀号技巧

      <dl id="du0ou"><ins id="du0ou"></ins></dl>
      <dl id="du0ou"><menu id="du0ou"></menu></dl>
      <sup id="du0ou"></sup>

        <sup id="du0ou"><ins id="du0ou"></ins></sup>

        <div id="du0ou"></div>
          <div id="du0ou"></div>
          <dl id="du0ou"><menu id="du0ou"></menu></dl>

          <dl id="du0ou"><ins id="du0ou"></ins></dl>
          <dl id="du0ou"><menu id="du0ou"></menu></dl>
          <sup id="du0ou"></sup>

            <sup id="du0ou"><ins id="du0ou"></ins></sup>

            <div id="du0ou"></div>
              <div id="du0ou"></div>
              <dl id="du0ou"><menu id="du0ou"></menu></dl>