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      长城华冠新三板摘牌后有新布局 董事长陆群:制造业拼效率 不惧特斯拉降价

      发稿时间:2019-03-08 07:16:37 来源: 证券日报 中国青年网

      长城华冠新三板摘牌后有新布局

      董事长陆群:制造业拼效率 不惧特斯拉降价

        ■本报记者 李春莲

        近期,新三板公司长城华冠的一则摘牌公告引起了市场关注。恰逢?#25340;?#26495;发展如火如荼,长城华冠?#21496;?#24341;发了市场对其谋求?#25340;?#26495;上市的猜测。

        作为新三板“新能源汽车第一股?#20445;?#38271;城华冠未来的资本动作和布局都备受关注。

        近日,长城华冠董事长陆群在接受《证券日报》记者采访时表示,摘牌是公司慎重考虑下的一个积极选择,随着公司的发展,需要一个更加匹配的资本平台。

        从新三板摘牌

        谋求更匹配资本平台

        日前,长城华冠发布公告称,根据公司整体战略规划、进一步资本市场运作筹划及长期经营发展的需要,结合当前市场环?#22330;?#25919;策环境及公司所处的发展阶段等内外部因素,拟向全国中小企业股份转让系统申请公司股票终止挂牌。

        对此,长城华冠董事长陆群向《证券日报》记者表示,企业在不同的发展阶段,对接不同的平台,是十分自然的事情。作为新三板的明星企业,公司在这样的时间点选择主动摘牌,是因为“这个平台跟公司现阶段和下一阶段的发展有点不匹配,进而去谋求更加匹配的资本平台。”

        实际上,从2015年9月份登陆新三板到现在,长城华冠的发展一直都受益于新三板。?#37038;?#25454;上来看,长城华冠在新三板挂牌期间股权融资21.2亿元,这一金额位列新三板第二名。

        但是,造车不易。不少新能源车企都面临巨大的资金挑战,蔚来汽车的董事长李斌就曾说过“造车至少要准备200亿元?#34180;?/p>

        陆群指出,尽管长城华冠现在也是中小企业,但是对处于汽车行业的公司?#27492;擔?#26080;论是规模、营收、发展体量还是融?#24066;?#27714;,已经逐渐不同于一般意义上的中小企业。

        新能源汽车行业是资金密集和?#38469;?#23494;集型行业,投资巨大而回报期?#30452;?#36739;长,这一特点决定了它不光“烧脑?#20445;?#36824;“烧钱?#34180;?/p>

        陆群表示,“汽车行业一定要有?#38469;?#25903;撑和资?#23616;?#21147;才能成功。公司接下来肯定是要继续跟资本对接,寻求最好的产业?#38469;?#21644;资本结合点,助推企业继续前进?#34180;?/p>

        需要一提的是,《关于在上海证券交易所设立?#25340;?#26495;并试点注册制的实施意见?#20998;?#20986;,将重点鼓励推荐五个领域的企业,包括新一代信息?#38469;酢?#39640;端装备制造和新材料、新能源及节能环保、生物医药、?#38469;?#26381;务领域。而对于长城华冠此时从新三板摘牌,也引发了市场对其谋求?#25340;?#26495;上市的猜测。

        对此,长城华冠董秘王立新向《证券日报》记者表示:“公司不会走一条越来越难融资的路,通过多方面考虑,公司觉得摘牌会提高公司的发展速度。随着2018年工厂落地,产品上市,后续发展投资者是可期的。相较于去年和前年,如今接触的投资方,能够看得出他们的信心更足。随着成果的不断展现,公司后续融资将会是越来越容易的事情?#34180;?/p>

        不惧特斯拉降价

        制造业比拼效率

        近日,特斯拉打出了一系?#23567;?#32452;合拳?#20445;?#21253;括全系车型大降价以及大规模关闭在美国的门店等,这让很多人感慨国内新能源车企的好日子到头了。

        此外,除了特斯拉的冲击,新能源汽车企业还面临?#22266;?#36864;坡甚至取消的危机,可以说是内忧外患。

        陆群表示:“优质企业的好日子才刚刚开始,?#21448;?#20225;业的好日子要结束了。那些靠?#22266;?#27963;着的,甚至?#31185;够?#30528;的企业的好日子结束了。”

        作为新能源汽车市场的一面旗?#27169;?#29305;斯拉的一举一动都影响着整个产业的发展。

        “特斯拉发展的好,是整个电动车市场的一个大利好。”陆群认为,“特斯拉在资本市场产生了很好的号召力,没有特斯拉,就不会有如此多资本对中国电动汽车市场的追捧。中国去年一共才卖了100多万辆电动车,这说明在2800万辆车的市场里面,空间是巨大的,如何一起把这个蛋糕做大,才是大家要关注的。未来消费者的需求一定是多元化的,不会一家?#26469;蟆薄?/p>

        2018年8月份,长城华冠旗?#34385;?#36884;汽车的首款国内自主研发的纯电动跑车前途K50正式上市。2019年,前途K50将进入第一个完整的销售年度,销量有望增加。旗下第2款产品前途K20双座版已进入准量产车试验阶段,其它3款基于小?#32479;?#29992;车和中大?#32479;?#29992;车平台的4座以上车型将在2019年4月份上海国际车展?#26009;唷?/p>

        这几年,相比其它造车新势力,长城华冠造车烧得钱不多,故事讲得也不够“花哨?#34180;?/p>

        “我们不是靠讲资本故事,吹高市值,让新一轮资本去接盘的企业。这种逻辑不是制造业的基本逻辑,制造业的基本逻辑就是要盈利,通过卖产品来盈利,而不是羊毛出在猪身上。因此,造车和卖车要盈利,小众车型也一定要盈利。”陆群表示。

        汽车工程师出身的陆群创立长城华冠16年,成立前途汽车3年多,转型为一个“创业者”和“造车新势力?#20445;?#20854;仍旧是一个汽车工程师的思维,不断跟产品“较劲?#34180;?/p>

        “制造业最终比拼的一定是效率,用最少的投入制造出最恰当的产品,这就是竞争力的来源。”陆群表示,钱永远不是第一位焦虑的因素,“我们最大的焦虑是当大众、奔驰、宝马的新能源汽车大举进入我国市场的时候,我们是否是不堪一击的?是否能在新能源汽车市场上有立足之地。”

        陆群还称,汽车制造行业需要大量的前期投入,前途汽?#30340;?#21069;就是处在投入期,而且在一定时间内要继续投入。随着前途K50销售量的逐步上升,以及后续车型的量产上市,前途汽车整体的销售量将会很快提升,工厂前期的投入会迅速被销量和规模所摊薄,或许会迎来利润。希望公司能很快进入到财务健康的阶段,拥有自我造血的能力,而不是靠输血生存。

        长城华冠董事长陆群 摄影李春莲

      责任编辑:张丽艳

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