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      避免消费者“烧掉信心”需要几步

      发稿时间:2019-05-16 08:39:00 来源: 中国青年报 中国青年网

        作为全球影响力最大的新能源汽车品牌之一,特斯拉曾被很多汽车品牌视为学习和追赶的对象。如今,随着自燃事件的频发,特斯拉汽?#30340;?#33267;电动汽车究竟是否安全,成为很多?#26031;?#27880;的话题。(本版照片均为资料图片)

        尽管没有人怀疑,“电动化”已是全球汽车业发展不可阻挡的潮流。但最近频频发生的自燃事故,还是再次将新能源汽车推上了舆论的风口浪尖。

        4月21日,一辆特斯拉Model S在上海发生自燃。根据现场监控视频显示,停放在地下车库的特斯拉Model S突然起火自燃,并引燃了旁边多辆车辆,该楼?#27809;?#20063;一度被安排撤离,损失惨重。

        5月12日,一辆特斯拉Model S停在香港新蒲岗广场半小时后发生了自燃,燃烧过程中出?#33267;?#19977;次爆炸,消防队员用了45分钟?#29260;?#28781;大火。

        据记者了解,短短两个月内,特斯拉的电动车已经在全球各地发生了4起自燃事件。作为全球影响力最大的新能源汽车品牌之一,特斯拉曾被很多汽车品牌视为学习和追赶的对象。如今,随着自燃事件的频发,特斯拉汽?#30340;?#33267;电动汽车究竟是否安全,成为很多?#26031;?#27880;的话题。

        近日,记者就新能源汽车是否安全,发生自燃事故该如何处置,新能源汽车发展还需进?#24515;?#20123;完善和升级等问题,采访了多位行业专家学者,寻找电动汽车自燃背后的问题和解决之道。

        自燃源头多为锂电池 新能源车技术标准仍有升级空间

        ?#23433;?#35299;后我看到整个特斯拉的电池模组(共有16组)中只是靠近车头方向的四个模组已烧毁。其余12个模组都还未被波及。如果火势越晚被扑灭,更多的锂电池模组(强力爆燃的源头)可能受到波及而爆燃……”在特斯拉Model S发生自燃后,车主董先生已经30多个小时没有合眼了。除了后怕和气愤外,他心中最大的疑?#31034;?#26159;:“高价买来的车辆为?#20301;?#22312;静态情况下自燃?”

        “目前事件正在调查中,并未形成任何初步判定或结论。我们将积极配合调查工作,及时公布调查结果,请勿传谣信谣。”在特斯拉Model S发生自燃的3天后,特斯拉在其官方微博上公布。

        尽管特斯拉目?#23433;?#27809;有给出官方的调查结论,但是在特斯拉Model S自燃后,已有上海消防火场专家、司法专家、汽车专家在第一时间赶赴现场进行勘察。国家质检总局汽车缺陷调查与鉴定召回专家陶巍表示,目前来看特斯拉Model S的起火原因是电池短路,未来还将继续进行鉴定。

        事实上,新能源汽车尤其是纯电动汽车发生自燃并非第一次。据不完全统计,2018年全国发生的电动汽车起火事件超过40起,车辆涵盖乘用车、公交车、物流车等不同车型。仅在深圳市,就发生8起新能源物流车自燃事故。

        在汽车行业分析师刘志超看来,电动汽车自燃起火的原因很多、很复杂,但主要还是电池的问题。例如,电池内部短路就是常见原因之一。“比如车在震动下,电池极板的正负极涂敷上的材料脱落以后,而出现电池内短路。这种电池内部短路比较难以控制,有可能诱发自燃。”

        此外,刘志超指出,电池的连接松动而出现外部接触不良,或是电池过充或过放电,都可能造成电池内部温度升高,产生自燃的现象。“由于温度升高到自燃有一个过程,所以?#31361;?#20687;此次特斯拉的车,它既没有充电,也没有在行驶的过程中,停在地库里?#19981;?#30528;火。”

        大数据印证了“新能源汽车自燃源头多为电池”的观点。前瞻产业研究院对2017年以来新能源汽车的起火事故进行了分析统计,发现在起火事故的原因中,动力电池自燃占比为31%,主要是由于锂电池发生内部或者外部短路后,短时间内电池释放出大量热量,温?#29123;本?#21319;高,导致热失控。

        ?#23433;?#31185;学的成本需求增加了安全隐患,近年电池行业流行的系统简化设计、单体电芯容量体积提升等做法,都增加了电池的安全隐患。”刘志超直言,“以特斯拉为例,为了减轻重量和降低成本,特斯拉取消了电池最外面的绝?#25377;悖?#23548;致危险程度进一步加深。”

        不只是车企 电动汽车安全发展还需多方协助

        “新能源汽车的电池对技术水平的要求非常高。”中国科学院院士、汽车安全与节能国家重点实验室主?#38395;费?#26126;高表示,动力电池在工作?#34987;?#21457;热,在正常情况下可控,但在电池温度过高或充电电压过高时,电池内部化学反应会接连发生,产生连锁反应,使电池内压及温?#29123;本?#19978;升,进而引发电池热失控,引起燃烧或爆炸。

        抛开外部的使用和环境问题的变化,发热原因与本身的制造材料与工艺也息息有关,电池使用时间过长、电池包温度不均、短路等问题都可能导致热失控。

        “想要减少甚至避免新能源汽车自燃事件的发生,首先就要在技术层面进行严格的把关。”中国工程院院士、新能源汽车专家孙逢春表示,从技术角度来看,解决电动车起火问题有?#25945;?#36335;线,首先是使用纯固态电解质,但在短期内实现起来有困难;其次是“开发绝对安全的控制系?#22330;薄?/p>

        “我国新能源汽车政策导向过去一直鼓励高能量密度,车企为了满足要求,获得更多?#22266;?#24555;速提升这一?#21103;輟?#20294;如今很多车企?#19981;?#20851;注安全因素,例如重新选择磷酸铁锂电池。”他介绍道。

        除了在生产流程上严格把关和在技术上研究突破外,掌握一定的逃生方法也是在发生车辆自燃时保护安全的重要手?#24013;?/p>

        “如果车辆在发生自燃时自己就处于车辆的周边,一定要第一时间远离自燃车?#23613;?#32431;电动车自燃速度非常快,尤其是电池组短路的情况下,在数十秒内就有可能发生爆燃等现象。”陶巍提醒称,“在保证自己处于安全的环境的前提条件下,第一时间报警,再联?#24403;O展?#21496;以及相关的品牌4S店进行到场协助处理。总的来说安全才是第一位的。”

        频频发生的电动汽车自燃事故,不仅引起?#26031;?#20247;对于新能源汽车安全问题的关注,事故责任分配和赔偿处理同样成为行业热点话题。

        “以上海特斯拉Model S自燃事故为例,特斯拉Model S的自燃事故起火原因已初步判定是由电池短路问题引起,基?#31350;?#20197;定性为自燃。若特斯拉车主未购买自燃险,保?#23637;?#21496;将会拒赔。”大成律师事务所律师杨亮告诉记者,“车主只有在投保机动车辆损失保险的基础上,方可投保车辆自燃险。”

        因此,杨?#20004;?#35758;,特斯拉Model S自燃事故的车主如果没有购买自燃险,可以以新能源车存在质量缺陷为由,向销售者进行维权。“销售者应当负责修理、更换或退货及赔偿损失,属于生产者责任的,?#19978;?#21806;者向生产者、供货者追偿。”

        事实上,与发展了100多年的燃油车相比,新能源汽车的发展时间短、发展速度快,这也在一定程度上造成了相关法律法规尚不健全的问题。

        中国汽车维修行业协会事故汽车修理委?#34987;?#31192;书长冯君在接受采访时表示,目前我国新能源汽车保险条款还未出台,绝大部分公司都用传统燃油车保险条款对电动汽车进行承保。他呼吁说:“如今电动汽车产销量和保有?#38752;?#36895;增长,必须加快推动电动车专属保险,并尽快出台。”

        中国青年报·中青在线记者 张真齐 来源:中国青年报

      责任编辑:张丽艳

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